Toledo, España.– Al menos 68 personas murieron y otras 77 resultaron heridas tras el choque de dos trenes de alta velocidad ocurrido la mañana de este miércoles en la provincia española de Toledo, según el más reciente balance del Servicio de Emergencias de Castilla-La Mancha.

Mientras los equipos de emergencia atienden a los afectados y las autoridades acompañan a los familiares de las víctimas, las investigaciones se centran en determinar las causas del accidente y establecer posibles responsabilidades.

El siniestro ocurrió alrededor de las 8:53 de la mañana, hora local, cuando un tren de Renfe colisionó con otro de la compañía Iryo, que permanecía detenido cerca de la estación de Urda, en la línea ferroviaria que conecta Madrid con Sevilla.

Durante una rueda de prensa, el ministro de Transportes de España, Óscar Puente, explicó que una falla informática en el sistema de seguridad ferroviaria LZB habría provocado la interrupción de su funcionamiento en un tramo de aproximadamente 63 kilómetros.

Según el funcionario, el incidente se produjo alrededor de las 8:30 de la mañana y obligó a detener automáticamente a varios trenes que circulaban por esa zona.

Posteriormente, el centro de control del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) asumió la gestión de la circulación y se comunicó con los trenes afectados. Aproximadamente a las 8:36 de la mañana, autorizó al tren AVE de Renfe a reanudar su marcha, pese a que la vía continuaba ocupada.

Puente calificó de «inexplicable» la decisión de permitir que el tren retomara su recorrido sin que se hubiera restablecido el sistema de seguridad.

Investigan autorización para reanudar la marcha

El ministro detalló que, entre la autorización y el momento del impacto, transcurrieron aproximadamente 17 minutos, durante los cuales el tren de Renfe recorrió unos 25 kilómetros. En ese trayecto, el otro convoy permanecía detenido.

Aunque la velocidad que llevaba el tren al momento del choque todavía no había sido determinada, Puente señaló que en ese tramo podía alcanzar hasta 200 kilómetros por hora.

El funcionario explicó que los procedimientos ferroviarios contemplan la intervención del centro de control cuando se producen fallas informáticas en el sistema LZB. Sin embargo, indicó que la investigación deberá establecer por qué se autorizó la circulación en esas circunstancias.

Añadió que, cuando un tren debe reanudar la marcha sin que el sistema de seguridad esté restablecido, el procedimiento exige avanzar con «marcha a la vista», a una velocidad reducida, de alrededor de 40 kilómetros por hora, para que el maquinista pueda reaccionar ante cualquier obstáculo.

Puente informó que todavía no había hablado con el operador que autorizó la salida del tren de Renfe. La identidad de esa persona no fue revelada y su actuación forma parte de las pesquisas.

El ministro insistió en que todavía no se han atribuido responsabilidades y que corresponderá a la investigación determinar si hubo errores humanos, fallas técnicas o incumplimientos de los protocolos establecidos.

Asimismo, defendió la fiabilidad del sistema ferroviario español, aunque reconoció que la seguridad está condicionada tanto por las características del material rodante y la infraestructura como por las actuaciones humanas.

Pedro Sánchez promete esclarecer la tragedia

El accidente ha provocado expresiones de condolencias y solidaridad de distintos países, mientras España enfrenta las consecuencias de una de las tragedias ferroviarias más graves.

El presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, expresó a través de la red social X que el país está de luto y aseguró que las autoridades trabajan para esclarecer lo ocurrido.

«Si ha habido negligencias o fallos, se sabrá. Y se actuará con contundencia. Reconstruiremos la confianza en nuestro sistema de alta velocidad», manifestó el mandatario.

Las autoridades continúan las investigaciones para reconstruir la secuencia de acontecimientos que precedió al choque y determinar por qué se permitió que uno de los trenes avanzara mientras el otro permanecía detenido en la vía.