El año próximo, cuando la generación de motores V8 dé paso a los nuevos V6 Turbo, la Fórmula Uno puede que pierda uno de los elementos de espectacularidad que más gusta a los aficionados: el ruido de los monoplazas. No es que vaya a desaparecer totalmente, pero las nuevas especificaciones en torno a estos propulsores (incluyendo mayores limitaciones en el régimen de revoluciones) han provocado que el sonido que hagan los motores vaya a ser notablemente distinto y, lo que más preocupa, puede que más leve. Evidentemente, esta transformación restará atractivo a este deporte, tanto para los espectadores que lo ven desde casa (Todt dijo en su día que sería difícil que el sonido llegase a través de la televisión) como para los que están en el propio circuito, donde este factor resulta todavía más espectacular.
 
A la preocupación de los aficionados a la Fórmula Uno se suman también los integrantes del Gran Circo y, muy especialmente, los promotores de los Grandes Premios. A este respecto se ha pronunciado Ron Walker, quien lidera la agrupación que engloba a todos los promotores y -a su vez- es responsable del Gran Premio de Australia. Walker se muestra totalmente indignado con el ruido que hacen los nuevos motores, y todavía más después de saber que la solución que se plantea para este problema es la instalación de un dispositivo que amplifique o -todavía peor- genere de forma artificial el sonido.
 
Como el propio Bernie constatará, el V6 suena como el motor de una cortadora de césped. Vamos a luchar contra eso con uñas y dientes.
 
En 2011, Jean Todt (presidente de la FIA) me dijo en Australia que el siguiente paso eran los motores híbridos. Yo le dije: «¿qué pasa con el ruido?», y él me contestó que pondría un dispositivo de sonido en la parte posterior de los monoplazas… ¡Dios todopoderoso!
 
Como no podía ser menos, junto a los promotores de las carreras también se sitúa el patrón de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, que ve en la nueva normativa una inminente caída de espectadores, audiencia y -por consiguiente- ingresos. Bernie sabe que, con las limitaciones en el régimen de revoluciones, será imposible que el sonido llegue tan fuerte como lo hace ahora.
 
Lo que Ron (Walker) está diciendo es que hay que asegurarse de que los motores llegarán a las 16.000 revoluciones. Eso fue lo acordado, y ahora sabemos que no llegarán a esa cifra. El flujo de combustible ya se ha acordado, pero incluso si tienes grandes tanques, sigue sin ser posible alcanzar las 16.000.
 
Por eso, reconoce que aunque no es su opción preferida, el aumento artificial del sonido a través de un dispositivo concreto es una posibilidad que coge cada vez más fuerza.
 
Tal vez podamos hacer que los V6 suenen como los motores actuales.
 
Lo que está claro es que éste es un problema que preocupa, y mucho, a todas las partes involucradas en este deporte (quizás, los propios fabricantes de motores son los únicos a los que este asunto no parece afectarles demasiado), y como tal, debía haberse contemplado mucho antes y no ahora que la normativa ya está aprobada, los propulsores preparados y todo el proceso puesto en marcha. Como Bernie sabe, con todo el dinero que ya ha sido gastado e invertido, es imposible dar marcha atrás, por lo que no hay más remedio que tragar con soluciones inverosímiles como ésta del altavoz o la «caja de chirridos» como la ha definido el propio Walker.