Concluidos los cuatro días de ensayos en la inauguración de la pretemporada en el circuito de Jerez, los equipos comienzan a recoger los “bártulos” y en preparar la logística de cara a preparar los segundos entrenamientos que se llevarán a cabo en Barcelona (21-24 de febrero).
Durante las primeras cuatro jornadas de entrenamientos un gran numero de escuderías han culminado sus programas de pruebas satisfactoriamente y otras en cambio, tendrán que esperar para confirmar los primeros avances del monoplaza. En el caso de la escudería italiana, los hombres del “Cavallino Rampante” tendrán que esperar a la cita de Montmeló para tener una mayor confianza sobre los avances y los resultados del nuevo monoplaza.
El piloto español ha confirmado que llegarán al trazado catalán mucho más preparados y con menos incógnitas.
Sigo pensando que hay un largo camino por recorrer hasta Australia, en términos de cuantos días y cuantas pruebas podremos completar. El progreso durante estos cuatro días de entrenamientos ha sido muy importante para nosotros. Tal vez no del todo en el rendimiento o en los tiempos, pero sin duda todas las pruebas que hicimos y todo lo que hemos almacenado del nuevo coche ha sido positivo para nosotros.
Llegaremos a Barcelona mucho más preparados que en la forma con la que hemos llegado a Jerez. Es lo que comentó Pat Fry ayer; Llegamos a Jerez teniendo una idea del nuevo coche y tal vez no fue exactamente así.
Declaraba el bicampeón del mundo minutos después de bajarse del monoplaza en el día de hoy. A pesar de que el nuevo monoplaza no ha conseguido ofrecer un salto cualitativo en términos de potencial, el conjunto italiano ha concluido las pruebas satisfactoriamente y depositan muchas esperanzas en lo que aún queda por aprender y desarrollar en este nuevo concepto.
Es muy pronto todavía, hay mucho trabajo por hacer. En este momento tenemos que continuar conociendo los paramentos del nuevo monoplaza. Ahora entendemos el 20% de lo que necesitamos, en los próximos días vamos a tratar de conseguir el resto.
El asturiano admitió que todavía queda mucho trabajo por hacer en lo que respecta a la puesta a punto y en verificar la fiabilidad del conjunto. Asimismo, lamentó que el equipo perdiera una gran cantidad de tiempo a lo largo del día de hoy para solucionar los problemas mecánicos. Completar un total de 39 vueltas en ocho horas de jornada no es un entrenamiento lo suficientemente eficiente.
El objetivo para Barcelona es completar más de 100 vueltas por día, recordemos que al escudería italiana fue la que más vueltas completó durante la pretemporada pasada. El español concluyó subrayando que el nuevo coche calienta mucho más rápido los neumáticos pero que se debe mejorar en campos tan importantes como la aerodinámica y fiabilidad.
