Desde hace varios días, tras el conflicto de Luiz Razia con sus patrocinadores, hemos venido escuchando la posibilidad de que la llegada de Jules Bianchi a la escudería de Graeme Lowdon viniese acompañada por los propulsores italianos de cara a la temporada que viene.
 
Marussia confirmaba a principios de semana que no renovará su acuerdo con Cosworth y que busca un nuevo proveedor para 2014. La posibilidad de que los propulsores transalpinos recalaran en el seno del equipo ruso entraba dentro de lo real, pero el presidente de la escudería en la que militan Max Chilton y Jules Bianchi, ha desmentido tal información.
 
Discusiones sobre los motores están teniendo lugar en nuestro equipo, del mismo modo que en las demás escuderías del campeonato, pero con todos y cada uno de los proveedores. Esta era una gran oportunidad de subir a un joven piloto en nuestro monoplaza, al cual creemos que le espera un gran futuro por delante.
 
Se espera que Ferrari mantenga el mismo número de equipos suministrados que el actual (2) y la marcha de Toro Rosso del seno del motorista italiano, supondría que aún Marussia tendría la opción de recibir los V6 turboalimentados desde Maranello. Lowdon, aún así, desmiente que el acuerdo haya sido firmado.
 
Podrías asumir que no se puede ocultar semejante acuerdo, pero no era la parte central en la que estábamos pensando al poner a Jules al volante de nuestro monoplaza.
 
La temporada aún es larga y, a pesar de lo que el presidente de Marussia afirma a día de hoy, el acuerdo podría ser firmado en los próximos meses; ya que la otra opción de los italianos sería suministrar sus motores a Force India, pero el contrato de Sutil especifica que deberá ser propulsado por un fabricante alemán a partir de la temporada que viene.
 
Con la imposibilidad de que esto último suceda, Ferrari y Marussia parecen condenados a entenderse y la maniobra realizada con Bianchi implica un acercamiento de posturas entre ambas compañías.